Citroën lanza en la planta de Vigo su vehículo 10 millones

J. CARNEIRO - VIGO PSA Peugeot Citroën emplazó ayer a las administraciones públicas, en especial al Ministerio de Industria, a que "acompañen" con nuevas ayudas en 2010 las inversiones de su plan industrial para la factoría viguesa, el más "importante de todas las fábricas españolas en lanzamientos e impacto sobre el volumen de producción", según argumentó ayer el director del centro, Pierre Ianni. PSA invertirá 1.062 millones en el periodo 2009-2012.
El directivo de Citroën confirmó que en 2010 arrancará la fase de industrialización de los nuevos modelos asignados a la factoría viguesa (dos modelos low-cost y un monovolumen de tecnología híbrida), pero advirtió que el consorcio tendrá en cuenta el "nivel de ayudas con el que podamos contar". "No es una condición única, pero será uno de los elementos a tener en cuenta", apostilló. Ianni recordó además que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, tiene una "visita pendiente a Vigo".
El director de la factoría aprovechó ayer la entrega del vehículo 10 millones del centro de Balaídos para hacer balance del presente año, en el que la producción ha regresado a niveles de hace una década. La planta cerrará 2009 con una producción de 379.000 vehículos, un 14% menos que 2008, y aspira a fabricar entre 340.000 y 350.000 unidades el próximo año.
Ianni matizó que la producción de 2010 dependerá de las ayudas a la compra de automóviles, ya que en algunos países como Alemania se han agotado –en este mercado prevé una caída del 25%– y en otros, como España, se mantendrán. "Tenemos que estar preparados para lo peor, como hemos hecho este año", apuntó Ianni. Pese a la previsible bajada de producción en 2010, la fábrica descarta recortar el empleo fijo debido a las medidas de flexibilidad adoptadas este año.
Ianni aseguró que es posible que la factoría vuelva a rebasar la barrera de los 500.000 coches cuando se complete su plan industrial, en 2012-2013. Éste se encuentra en su primera fase, que es la de desarrollo –fabricación de prototipos y realización de pruebas– y a principios del próximo año comenzará la de "industrialización" de los nuevos proyectos, cuyas características no se han revelado por cuestiones de confidencialidad. Estos proyectos serían el M3-M4, dos coches de bajo coste para las marcas Peugeot y Citroën, y cuya fase de lanzamiento está prevista para el segundo semestre de 2011; y el B57, el futuro sustituto del monovolumen C4 Picasso.
Ianni destacó que las ayudas del Gobierno servirán para "favorecer" esta fase de industrialización, ya que a principios de año se tomará la decisión definitiva de dónde se fabricarán los nuevos productos, si bien precisó que la cuestión de las ayudas "no es una condición única" pero sí "un elemento a tener en cuenta". Ianni planteó también al Gobierno que tenga en cuenta el peso económico de la factoría viguesa, la más importante de España, con el 17% de la producción nacional, y la única que no ha recurrido a expedientes de regulación en 2009.
El centro vigués recibió este año 71,5 millones de los 800 repartidos por el Ministerio de Industria para mejorar la competitividad del sector. La partida destinada al conjunto de la automoción en 2010 será de 250 millones. Al margen del plan de competitividad, otras fábricas españolas como las de Renault en Castilla y León han obtenido ayudas por otros proyectos como el desarrollo de un coche eléctrico.
El responsable centro de Vigo participó ayer en un acto de celebración de la producción del vehículo 10 millones de la planta un C4 Grand Picasso que ha sido adquirido por una familia procedente de Valencia, cuyos tres miembros –una pareja, formada por Enrique Cuesta, Virginia López y su hijo– también participaron en la ceremonia, además del director de Marketing de Citroën en España, Miguel Fernández, representantes de los trabajadores y del Clúster de Empresas de la Automoción de Galicia (Ceaga).