Citroën prevé fabricar 350.000 automóviles el próximo ejercicio, 30.000 menos que este año

L. PIÑERO - VIGO La dirección de la planta viguesa del Grupo PSA Peugeot Citroën comunicó ayer a los sindicatos el plan de producción para el próximo año. La factoría se marca como objetivo inicial la producción de algo menos de 350.000 automóviles el próximo año, 30.000 menos con lo que cerrará este año. Sin embargo, la previsión de producción es mucho mejor que la que se había programado para el actual ejercicio que era de 298.000 vehículos y que finalmente se convirtieron en 350.000 gracias a los incentivos a la compra de coches que realizaron numerosos países europeos, entre ellos España.
El próximo año tendrá lugar un desequilibrio importante entre la producción de “Sistema uno” –vehículos industriales ligeros– y del “Sistema dos” –turismos–. Para el primer sistema se ha establecido un total de 218 jornadas de actividad frente a los 211 que tendrá el segundo, que parará 15 días por debajo de la actual jornada fijada en el convenio colectivo para ajustar la producción. Además está previsto que el “Sistema dos”, en el que se fabrica el C4 Picasso, se produzca una reducción de 8 días sobre los previstos en el convenio.
La dirección de PSA en Vigo también advirtió de que se producirá una importante rebaja en la cadencia de producción de los actuales 55 vehículos a la hora a partir de marzo. El responsable de UGT en la factoría, Rubén Pérez, indicó que la reducción en el número de vehículos a la hora afectará irremediablemente a la plantilla. “Desconocemos por el momento cuál será la caída de la cadencia, pero cuantos menos vehículos se fabriquen cada hora menos personal se necesitará, pero lo que es indudable es que van a sobrar trabajadores”.
En cuanto a la producción, los sindicatos señalan que el punto de partida es significativamente mejor que el de hace un año en un total de unos 52.000 vehículos y consideran que esta cifra es sólo un punto de partida que esperan que a lo largo de 2010 se modifique al alza como ocurrió este año en el que ganamos unos 82.000 vehículos más, pero esto es algo que se irá confirmando mensualmente cuando se establezcan los planes de producción.
En la reunión de ayer también quedó establecido el calendario de vacaciones para los trabajadores de la planta viguesa que disfrutarán de sus vacaciones de verano entre los 2 y 22 de agosto y en Navidad entre los días 23 y 31 de diciembre.
Mitsubishi
La dirección de la empresa también comunicó a los sindicatos que no habrá una compra de acciones del fabricante automovilístico japonés por parte de PSA y desmintió los rumores que apuntaban a que el vehículo eléctrico Citroën C-Zero se fabricase en Vigo. “Ya está asignado a una planta de Mitsubishi en Japón”, aseguraron fuentes de la empresa que sólo contemplan un modelo evolución del C4 Picasso a mediados de 2011 y seis meses después un vehículo de bajo coste.
Los responsables de la planta de PSA en Vigo explicaron que lo previsto “es reforzar la cooperación y el partenariado” con la multinacional nipona.
Por su parte, los sindicatos solicitaron que se buscasen fórmulas para que no se pierda poder adquisitivo en los salarios y que las vacaciones de verano fuesen de cuatro semanas, además de los días de Navidad, además de que los días de inactividad que se produzcan se transformen en jornadas de formación a fin de que no amplíe la bolsa de horas.

PSA crea un prototipo de coche eléctrico con pila de hidrógeno

El consorcio automovilístico francés PSA Peugeot Citroën ha desarrollado un vehículo de muestra equipado con tecnología de célula de combustible recargable para vehículos híbridos, informó ayer la empresa, que presentará durante una feria sobre la pila de hidrógeno que se celebrará en Lyon (Francia) entre el 7 y el 11 de diciembre
El grupo galo indicó que este vehículo eléctrico de muestra se ha desarrollado sobre la base de su modelo 307 coupé cabriolet y afirmó que cuenta con los últimos avances en materia de pila de combustible, así como de baterías y con nuevas tecnologías de almacenamiento de hidrógeno.
Este vehículo del consorcio galo, gracias a la autonomía extendida que le permite la célula de combustible, puede recorrer 500 kilómetros sin tener que recargar, lo que supone una cifra cercana a la de los vehículos con motor de combustión.
PSA indicó que este automóvil necesita menos de un kilogramo de hidrógeno para recorrer 100 kilómetros y señaló que ha aumentado su eficiencia de este tipo tecnología desde 2006. La compañía apuntó que estas innovaciones se están enfrentando a diferentes dificultades, como el precio de los materiales y el desarrollo de la infraestructura necesaria.