J. CARNEIRO - VIGO
La factoría viguesa de PSA Peugeot Citroën acabará el año con relativo buen sabor de boca. El centro cerrará sus puertas en diciembre con una producción de 380.000 coches, casi 100.000 más que los previstos a comienzos de 2009, y se consolida como la fábrica española más productiva pese a la crisis, ampliando la diferencia con otros constructores como General Motors, Ford o Volkswagen (Seat). Aun así, la fábrica experimenta una caída del 14% respecto al volumen alcanzado en 2008, cuando salieron de Balaídos 440.000 vehículos (regresa a niveles de los años 1999-2000), y del 30% si se compara con 2007, año en que se alcanzó el récord histórico de las instalaciones, con 547.000 unidades.
El motor económico de Galicia arrancó 2009 con unas previsiones de producción de 298.000 vehículos y con el anuncio de la supresión del turno de noche para el sistema 2, en el que se fabrican los modelos C4 Picasso (en sus dos versiones) y Xsara Picasso por la caída de las ventas, lo que obligó a reducir el número de temporales para adaptarse a la demanda. Pese a esto, el centro vigués ha sido de los pocos en España que no ha llegado a aplicar expedientes de regulación de empleo (EREs) al grueso de la plantilla –actualmente hay cerca de 8.000 trabajadores–, salvo un ERE de extinción pactado con el comité de empresa para dar salida a 300 bajas incentivadas.
Las ayudas de los diferentes gobiernos comunitarios –sobre todo de Alemania y Francia, principales mercados de la factoría– permitieron reactivar las contrataciones y elevar el ritmo de producción, sobre todo en el segundo semestre del año. En concreto, según el calendario de trabajo facilitado a la plantilla, el centro se irá de vacaciones el próximo mes con una producción superior a los 380.000 vehículos. Si se compara esta cifra con las previsiones de los otros grandes fabricantes instalados en España, se observa que pese a la crisis PSA-Vigo se consolida como la factoría más productiva y amplía su distancia con sus competidoras.
La segunda planta en el ranking será la de General Motors (Opel) en Zaragoza, que fabricará 340.000 coches, 40.000 menos que Vigo. Un año antes, la diferencia entre ambos centros era apenas de 17.000 unidades a favor del de Balaídos. Tras GM, siguen –según los calendarios de trabajo facilitados a FARO– Ford en Valencia, con 330.000 unidades aproximadamente, y Seat (Barcelona), con 307.000 unidades.
En estas tres factorías continúan aplicándose EREs, algunos de los cuales tendrán continuidad en 2010. En el caso de Vigo, las previsiones de producción para enero del próximo año son similares a las de diciembre, por lo que el Sistema 1 (Berlingo-Partner) podría trabajar incluso tres sábados y tres domingos.
