"Detrás de los piratas hay profesionales del delito y autoridades portuarias locales"

L. PIÑERO - VIGO Este vilagarciano de 39 años es uno de los de los fundadores de UC Global y es su director de operaciones internacionales. Ha participado en misiones de protección de autoridades y es el encargado de activar e implementar los nuevos servicios que contratan los clientes.

–¿Les parece bien la regulación efectuada por el Gobierno para permitir vigilantes de seguridad en los barcos con armas de guerra?

–El Gobierno está iniciando, con esta regulación, el embrión de lo que debería ser una legislación integral, real, coherente y eficaz para con la situación actual, no sólo ya en relación a la seguridad para nuestros buques. Estoy seguro de que todos los actores implicados en aportar nuevas soluciones que se ajusten a una realidad cambiante, tendremos la capacidad de ir mucho más allá, directamente al fondo del problema, para dar una solución que sea real a éste y otros muchos escenarios que no están encuadrados actualmente en nuestra legislación y que lo deben de estar en un breve espacio de tiempo.

–¿Considera adecuado el material autorizado para defender a los atuneros?

–El armamento que la actual legislación ha desarrollado para dotar al vigilante de seguridad para trabajar en la protección de buques, mejora, sobre el papel, la capacidad que ese tipo de personal tenía homologado como dotación y por lo tanto, aporta un grado de protección mayor. Es importante tratar este tema con muchísima prudencia, tanto por lo crítico de la situación como por la nula preparación que, a día de hoy dispone el personal de seguridad privada para el correcto manejo de este tipo de armamento. Estamos para conseguir que el Gobierno incluya la legislación necesaria para que compañías como la nuestra tengan la capacidad legal de desarrollar esta tipología de servicios, en buques con pabellón español, con personal absolutamente capacitado para el manejo de todo tipo de armas de guerra, instrumento básico para el desarrollo de sus actividades.

–¿Qué consideración le merecen los piratas a los que se van a enfrentar?

–Con un porcentaje pequeño de delitos iniciados desde Yemen, desde Somalia, el foco principal de delincuencia es la región de Puntland. Esta es una de las zonas más pobres de Somalia. Mientras desde algunos sectores somalíes se han venido quejando de que sus pesquerías eran diezmadas durante los últimos 15 años por buques asiáticos, africanos y europeos algunos piratas han esgrimido el razonamiento de que están legítimamente protegiendo su país y exigiendo sus tasas compensatorias en forma de secuestro. Además están detrás auténticos profesionales del delito que desde países de Oriente Medio que vigilan la navegación de cargueros y funcionan a golpe de teléfono con autoridades portuarias locales activando objetivos basado en valor de carga; luego tras recibir el rescate, utilizando ingeniosas técnicas de transferencias de dinero finalizan en cuentas y subcuentas finalizando en paraísos fiscales o cuentas europeas. Algunas estimaciones cifran el provechoso negocio en la cantidad de 50 millones de euros. No es necesario decir que este círculo vicioso ha permitido un floreciente negocio traducido en el aumento de estos elementos pasando de los antiguos cientos a los actuales miles de delincuentes. Además son más agresivos, portando GPS y se han contabilizado MANPADS ( Man Portable Air Defense Systems) y lanzacohetes RPGs además de los fusiles AK tradicionales.

En definitiva, este no es un problema menor, es un problema internacional que exige que la Comunidad Internacional se ponga de acuerdo en que hay que resolverlo de una manera coordinada y bajo un solo criterio. Hasta que esto no ocurra el problema seguirá creciendo exponencialmente y los piratas seguirán profesionalizándose en el delito.

–¿Han recibido muchas solicitudes de protección por parte de los armadores?.

–Entenderá que mantengamos la lógica confidencialidad al respecto, pero sí le puedo indicar que ya estamos finalizando la implementación de servicios de protección a varios armadores españoles, con buques con pabellón no Español, que han seleccionado a UC Global como la mejor opción para aportar la seguridad que requieren y la confianza y tranquilidad que necesitan, tanto ellos como sus trabajadores y familiares.