La flota bacaladera celebra la apertura de Nafo y espera que "inicie tiempos mejores"

PILAR PIÑEIRO - VIGO Un máximo de 787 toneladas de bacalao a capturar el próximo año en la zona de Flemish Cap (Terranova) para los sólo diez buques que integran en la actualidad la menguante flota bacaladera española –en su práctica totalidad con Vigo como puerto de operaciones–, son una cuota tan pequeña que está lejos de satisfacer las necesidades de rentabilidad de las empresas del sector. pero "siempre es mejor que nada", señalan desde el sector, en referencia a los últimos diez años de cierre total de la pesquería de esta especie en el Atlántico Noroccidental en 1999 por el mal estado del stock de esta especie.
La cuota que le corresponde a España del total de las 5.500 asignadas el pasado viernes por Nafo, la organización internacional que regula las pesquerías del Atlántico Noroccidental, se presenta casi como simbólica o ridícula en comparación con las cerca de 10.000 toneladas que se repartían en el mismo caladero las empresas españolas cuando se decidió la moratoria y está aún más lejos de los "cientos de miles de toneladas" que se estima que extraían cada año los arrastreros españoles en aguas ahora exclusivas de Canadá, donde se localiza el mejor caladero de bacalao del Atlántico.
Pese a la escasez de la cuota ahora conseguida, "no deja de ser una gran noticia que debemos celebrar y que esperemos que marque el inicio de algo mejor, de tiempos mejores para nuestro sector y que la pesquería pueda reseultar rentable y provechosa".
Así valoraba ayer Iván López, gerente de Pesquera Áncora, una de las armadoras del sector, la apertura de la pesquería de Terranova después de diez años de cierre, lo que limitó la actividad del sector al caladero nórdico de Noruega y Svalbard.
De las 5.500 toneladas totales autorizadas por Nafo, la UE disfruta de más de un 40% y, de esa parte, España tiene asignado el 17%, mientras que las capturas más abundantes estarán en manos de Portugal debido a derechos históricos en la actividad.
Por parte española, sólo tres armadoras se repartirán un 75% de las 787 toneladas asignadas a nuestro país y eso significa que ninguna de las empresas tendrá derecho a más de 200 toneladas de bacalao en Terranova, según las estimaciones del sector, desde el que se señala que "esa cantidad no permitirá que se haga una campaña completa a Terranova, porque no sería rentable" y, como ejemplo, se recuerdan que "las 10.000 toneladas de cuota española en Noruega sólo permiten trabajar a nuestras empresas tres meses al año". así es que, razonan, "aunque pudiéramos alcanzar 10.000 toneladas en Terranova, no nos daría para trabajar más que seis meses al año ni permitiría más crecimiento a esta flota" que, quizás, aún "esté sobredimensionada".
La pregunta que ahora se plantea el sector es, según otro armador, es "cómo y quién puede explotar la cuota de cada empresa si los barcos bacaladeros que poseen la cuota no van al caladero" a realizar las capturas autorizadas.
A tal pergunta, José Ramón Fuertes, director gerente de la Cooperativa de Armadores de Vigo, ofrece dos posibilidades como respuesta. La primera es que las armadoras de flota bacaladera alcancen acuerdos privados con otras de la flota arrastrera que faena en Nafo a la captura, mayoritariamente de fletán negro, de forma que puedan pescar el cupo de bacalao alquilando temporalmente la cuota a sus legítimos titulares, que son los bacaladeros. La segunda de las posibilidades es un acuerdo entre el sector fletanero, el bacaladero y la Administración pesquera española a propósito de las capturas incidentales de bacalao autorizadas a la flota de fletán y que, ahora, tras la concesión de cuotas específicas, deberían devolver a los bacaladeros.
Todas esas cuestiones están aún por estudiar y decidir y López señala a este respecto que "las empresas debemos actuar con agilidad y buscar nuevas maneras de explotación".