La flota cree que la mejora del caladero justifica "el fin del sacrificio" en NAFO

P.P. - VIGO “Ha llegado el momento de poner fin al periodo trasitorio de sacrificios que tuvieron como objetivo la recuperación del caladero en un plazo corto”. Tal es el mensaje lanzado ayer desde la Cooperativa de Armadores de Vigo (Arvi), que agrupa a la mayor parte de la flota española que opera en el caladero de NAFO, para reclamar un aumento de las posibilidades de pesca en el caladero del Atlántico Noroccidental.
La petición se produce en coincidencia con el viaje que esta semana realizó a Canadá la ministra española de Medio Marino, Elena Espinosa, y a la que los armadores vigueses apoyan en sus gestiones ante los miembros de NAFO, la organización que regula las pesquerías del Atlántico Noroccidental, encaminadas a lograr que en su próxima reunión “se acuerde un incremento de la cuota de especies como el fletán negro”, la de mayor interés para la flota local.
Para los armadores vigueses el principal argumento para demandar el fin del sacrificio [imitaciones de pesca impuestas por el Plan de Recuperación del Fletán Negro, “que se aprobó después de reducciones en las posibilidades de pesca de hasta un 40% en un solo año y de flota]son los informes científicos favorables y la constatación de la recuperación de los stocks por parte de los patrones de pesca. Por tales razones, para Arvi, “no hay nada que impida un cambio de tendencia hacia la normalización de la explotación sostenible de los caladeros del Atlántico Noroccidental”.
Tal cambio se concretaría en medidas como el fin de la moratoria de la pesca del bacalao en Terranova, en vigor desde hace más de una década, y el incremento de la cuota de fletán negro en un 15% anual desde 2010.

Razones socioeconómicas

Además, señalan que “los datos socioeconómicos actuales deben justificar también un “urgente” cambio. Así, recuerdan que “el sector pesquero ha sufrido de una manera especial las consecuencias de la crisis económica mundial”, al coincidir la puesta en marcha de criterios “ecosistémicos” en la gestión de las pesquerías, con fuertes incrementos del precio de los carburantes y una caída “en picado” de los precios del pescado en primera venta.
Como muestra detallan “que la capacidad frigorífica del puerto de Vigo, donde se concentra el mayor complejo de transformación y comercialización de pescado en Europa, “se encuentra actualmente infrautilizada”, con el consiguiente perjucio económico y entienden que “un aumento de las posibilidades de pesca en NAFO podría contribuir a mejorar esta situación”.
En su argumentación, Arvi recuerda que las “drásticas” medidas impuestas para la recuperación del caladero tuvieron como consecuencia que una parte de la flota que operaba en ese caladero tuviese que ser desguazada, otros buques pasaran a formar parte de sociedades mixtas y otros tuvieran que alternar su actividad con otros caladeros. En concreto, señalan que de los 70 buques españoles que faenaban en NAFO antes de los recortes impuestos para proteger los recursos se ha pasado a sólo 18.