"Si los tres puertos no se ponen de acuerdo habremos fracasado"

L.P. - VIGO Juan Martínez encabeza una asociación de empresas de interés económico que se ha marcado como objetivo revitalizar los puertos del sur de Galicia. Cree que no se debe asistir impasible al desplome de los tráficos marítimos y a la creciente competencia que está surgiendo desde otras comunidades autónomos y países vecinos.

–¿Tiene este proyecto posibilidades de salir adelante?

–Si no somos capaces entre todos de ponernos de acuerdo estamos abocados al fracaso. El informe está basado en experiencias como la del puerto de Valencia que fue capaz de quedarse con todo el tráfico que general la propia región y el de Madrid. Su apuesta fue combinar sus instalaciones portuarias en coordinación con diferentes puertos secos.

–¿Pero en este caso se trata de una apuesta política porque el proyecto depende de tres autoridades portuarias?

–Las administraciones tienen que darse cuenta que todos los grandes conglomerados industriales y comerciales están ligados a instalaciones portuarias.

–¿Ustedes insisten en la necesidad de que los puestos estén dotados de un buen sistema logístico?

–Este aspecto es fundamental para ganar competitividad y atraer empresas. Hace unos años el coste de logística de una empresa era el sexto dentro de los gastos fijos. En la actualidad ha pasado a ser el tercero sólo por detrás de las materias primas y del coste de personal. Hay empresas que necesitan imperiosamente estar a pie o muy cerca del puerto como son los astilleros, las constructoras automovilísticas, las graniteras o las transformadoras de pescado.

–El informe apunta a la importancia de elegir una buena ubicación para las industrias.

–Le pongo un ejemplo. Los primeros parques eólicos del Noroeste peninsular se instalaron en los montes de Ponferrada. Tres grandes empresas se ubicaron en la zona para suministras las torres, las aspas, lo generadores y el resto de equipos. Ahora resulta que, una vez finalizados esos parques, el 70% de la producción lo destinan a la exportación y la mayoría sale por los puertos gallegos. Traer desde Ponferrada estos grandes equipos sale costosísimo y creo que lamentan no haberse instalado cerca del mar.

–No creo que sea fácil convencer a los políticos de crear un frente común de los tres puertos del sur por los recelos que ello provoca.

–Lo primero que vamos a hacer es explicar a las administraciones y a los políticos la importancia histórica que ha tenido los puertos en el desarrollo histórico de todos los países. Si no somos capaces de organizarnos por tráficos, especialidades y servicios tendremos un futuro muy difícil. Nuestros competidores lo han entendido y ya están jugando con ventaja.

–¿Son la falta de buenas conexiones por ferrocarril el gran problema?

–Esa es sin duda la gran asignatura pendiente. Adif no ejecuta ninguna obra que no considere rentable y la CE se volcó en la construcción de autopistas y aeropuertos y dejó al ferrocarril a un lado.