La venta de coches se desploma un 18% en marzo en Galicia y un 38% en España

J. CARNEIRO - VIGO

El mercado automovilístico español no levanta cabeza. En el mes de marzo, y pese al aumento de las operaciones del Plan VIVE de Industria, las matriculaciones volvieron a caer en España, un 38,7%, todo lo contrario que en Francia, Alemania e incluso Italia, donde los gobiernos sí han articulado ayudas directas a la compra. El retroceso en las ventas volvió ayer a reavivar la protesta de todas las asociaciones del sector del automóvil, que exigieron por enésima vez al Gobierno el regreso del Plan Prever.

En Galicia la caída fue menor que en el conjunto de España: 18%. En marzo se matricularon en la comunidad gallega 3.966 vehículos, algo más que en febrero (3.491) y enero (3.741), lo que confirma una ligera recuperación del mercado debido al Plan VIVE, al que se acogen dos de cada diez operaciones de compra. Con todo, entre enero y marzo se vendieron en Galicia un 26,9% menos de coches que en el primer trimestre del año pasado, lo que coloca a los concesionarios gallegos en una situación delicada por el aumento del stock y las dificultades financieras.

De las cuatro provincias gallegas, Pontevedra lideró el frenazo en las ventas, con un 25,1% en el mes de marzo, seguida de Ourense (-22%), A Coruña (-14,5%) y Lugo (-2,6%).

En España, en cambio, la caída fue del 38,7% en marzo y del 43,1% en los tres primeros meses del año. Estos datos negativos contrastan con las subidas experimentadas por el mercado francés, donde las ventas se incrementaron un 8,1% durante el pasado mes debido a las ayudas directas que el Gobierno de Nicolas Sarkozy ha puesto en marcha, y que prima con 1.000 euros el achatarramiento de los coches viejos.

También en Italia, los incentivos directos a la compra de vehículos han logrado estabilizar el mercado, con una subida del 0,24% en marzo. Pero la palma se la lleva Alemania, que logró aumentar las ventas un 21% el pasado mes de febrero (aún no hay datos de marzo), debido a la ayuda de 2.500 euros para achatarramiento del ejecutivo de Angela Merkel.

Si se analizan las ventas del grupo PSA en España y Francia, Citroën redujo sus matriculaciones en marzo un 42,1% en el mercado español, mientras que en el galo aumentaron un 28,6%. En la marca Peugeot, en España las ventas cayeron en ese periodo 47,5%, mientras que subieron un 5,7% en Francia.

La patronal de fabricantes insistió ayer en que si bien el Plan VIVE ha logrado dinamizar algo el mercado, no genera demanda adicional, y volvió a reclamar ayudas directas a la compra como en Alemania, Francia o Italia.

Citroën, líder de ventas el pasado trimestre pese a caer un 38,5%

Citroën lideró el mercado automovilístico español en el primer trimestre del año, mientras que el Renault Mégane fue el modelo más vendido. En marzo, Seat consiguió la primera posición en ventas tanto por marcas como por modelos, ya que el Ibiza se situó como líder, según datos de Anfac.

En concreto, Citroën comercializó 18.000 coches en el primer trimestre, un 38,5% menos, y ocupó el primer puesto en ventas por delante de Seat con 17.925 unidades (-44,1%) y Renault con 17.583 unidades (-41,4%).

Sólo dos marcas, que basan su gama de producto en el precio, consiguieron cerrar en positivo los tres primeros meses del año. Dacia, filial de Renault, vendió 1.699 coches, un 11,1% más, mientras que la india Tata creció un 8,4%, con 270 matriculaciones.