ÁLVARO FAES - OVIEDO
En Ferrari siguen con lupa el proceso de recuperación de Felipe Massa mientras crece la preocupación por la inadaptación de Luca Badoer en su vuelta a las carreras. Renunció Schumacher y subieron al italiano pero su horrible papel en Valencia sume al equipo en un proceso de inestabilidad. La salud de Massa es un asunto de alto secreto. Nadie sabe cuándo volverá pero dejar el volante en manos de Badoer demasiado tiempo es una temeridad. A Marc Gené le han dicho que esté preparado después de darle con la puerta en las narices, pero también consideran la opción de un fichaje externo. En los mentideros se habla de Fisichella, aunque podrían acudir a Bourdais, en paro tras su despido de Toro Rosso.
La sombra de Schumacher sigue ahí a pesar de su regreso frustrado y, al fondo, aparece Fernando Alonso, de quien pocos dudan ya que estará con los rojos el año que viene. El resultado de todo esto es un atasco descomunal en el cuerpo de pilotos de Ferrari, pero que no les sirve para resolver la papeleta hasta final de año.
Los capos de Maranello ya asumen su error con Badoer. "Sí, creo que sí", dijo con resignación Stefano Domenicalli cuando se le preguntó si confiarán en él para Bélgica, donde se corre el domingo. Necesitan un piloto de garantías y no el esperpento que supuso el italiano. Un Ferrari no puede llegar último y menos aún ofrecer el recital de pifias visto en Valencia.
El problema para hacerse ahora con un piloto "de verdad" es que todos piden una opción para continuar la temporada que viene. Y eso es imposible. A los contratos en vigor de Massa y Raikkonen se añade la autopista que el Banco Santander tiende a Alonso hacia Maranello. Demasiado lío por resolver como para añadir otro nombre al grupo. Hasta hubo quienes quisieron colocar a Schumacher como candidato para 2010. Decían que su frustrado regreso le despertó el gusanillo, pero es muy improbable.
De fondo subyace la posibilidad de que Ferrari tenga un tercer coche en la pista, como prevé el Pacto de la Concordia recién firmado. BMW no estará el año próximo y en los bajos fondos del paddock aseguran que de los nuevos equipos alguno se quedará por el camino. El de Adrián Campos parece que está haciendo los deberes pero poco se sabe de la gente de Manor, que incluso ha empezado a prescindir de personal antes de arrancar. En USF1 no están mucho mejor, aunque negocian con De la Rosa.
Sin BMW y si Manor y los americanos fallan, la parrilla se quedaría vacía. En ese caso, estaría permitido añadir un tercer monoplaza y McLaren y Ferrari estarían por la labor. Al menos, en Maranello podrían dar salida a tanto piloto.
