Botín echa cuentas para llevarse a Alonso a Ferrari

ÁLVARO FAES El asfalto de Montmeló se derrite a 42 grados cuando Fernando Alonso inicia su ritual de antes de las carreras. Junto al monoplaza Fabri Borra, el fiel escudero, enfría el casco con una toalla húmeda y protege los guantes y el sotocasco bajo dos paraguas a modo de sombrilla. La estrella cumple con las televisiones entre el rugido de la afición y el estruendo de los últimos preparativos. La escena la sigue Emilio Botín, presidente del Banco Santander y patrocinador de McLaren. También está en Renault con Universia, su portal universitario en la red y suficiente coartada para acompañar al asturiano. Botín admira al piloto y le gustaría tenerle con él la próxima temporada, cuando cambiará el inglés de Woking por el italiano de Maranello. El Santander patrocinará a Ferrari desde 2010.
En la escudería roja no tienen la costumbre de escuchar a los patrocinadores para fichar pilotos. Pero Botín sabe que Alonso es sinónimo de éxito comercial . "Ya veremos", dice cuando se le pregunta por el fichaje. La realidad es que Raikkonen y Massa tienen contrato por esta temporada y otra más. "Pensaba que estaba todo hecho pero hace poco me han dicho que no es así", confiesa Bernie Ecclestone, jefe supremo de la Fórmula 1.
El contrato abierto de Alonso con Renault le permite jugar con su futuro. El baile de patrocinadores condiciona los movimientos. Lo que complica la relación con Renault, al margen de un coche que no termina de despegar, es el abandono de ING de la Fórmula 1. Al banco holandés se le escapan 100 millones de euros anuales con los monoplazas, de los que unos 60 van dedicados al equipo de Alonso. "Ha funcionado muy bien, pero hay que buscar otros caminos para no caer en la monotonía", dice César González, presidente de ING Direct para España, Francia, Italia y Reino Unido.
Los mecanismos de alerta están encendidos en Renault y sus sabuesos de marketing sondean el mercado a la búsqueda de un mecenas. Difícil panorama para asegurar la continuidad de Alonso. La cuestión es qué Ferrari se encontraría el español en su supuesta mudanza. "La Fórmula 1 puede existir sin Ferrari". La frase del presidente de la FIA, Max Mosley, fue una respuesta rotunda al desacuerdo de la escudería italiana con las normas aprobadas para el campeonato de 2010. El recorte presupuestario y la posibilidad de una Fórmula 1 de dos velocidades encienden la mecha de la discoridia. Ferrari anunció para hoy una reunión de su comité de directores para analizar el futuro del equipo.