Montmeló, feria de novedades

ÁLVARO FAES Las miradas furtivas al garaje del rival y el escrutinio directo en la misma parrilla, a escasos minutos de comenzar la carrera, son aún mayores este año en la Fórmula 1. El nuevo reglamento dejó entreabiertas puertas que algunos han aprovechado y que ahora otros pretenden atravesar, como el caso del difusor de doble canal de Brawn, Toyota y Williams. El kers es la otra variable que se maneja. Los equipos que partieron con él, curiosamente ninguno tenía el difusor mágico, empiezan a renegar y sólo lo montan cuando el circuito es propicio. Alonso, por ejemplo, no lo llevará este fin de semana en Montmeló, ni dos más adelante, en Mónaco. Así que el Gran Premio de España, el primero que se celebra en Europa, se convierte en un gran escaparate para calibrar las mejoras que se añaden, después de muchas semanas de trabajo en las fábricas.
Renault. No se espera un gran salto de calidad en el coche de Alonso. Sin embargo, el trabajo en la factoría de Enstone quedará reflejado en un nuevo alerón delantero. Llegará la segunda versión, que no definitiva, del doble difusor, además de varias mejoras aerodinámicas y nuevo deflectores para ayudar a pegar el coche al suelo.
Ferrari. El doble difusor diseñado en Maranello ya estará en el monoplaza. Los coches rojos lucirán un paquete aerodinámico de estreno, con mejoras en los alerones, además de un chasis más ligero.
McLaren. “Tenemos varios componentes nuevos para esta carrera, pero no somos lo únicos”, decía Lewis Hamilton en las previas, consciente de que el trazado catalán no es el que mejor se adapta al MP4/24.
BMW. Problemas en la casa alemana. Su actualización aerodinámica (estrenan alerones delantero y trasero) modifica los pontones laterales pero no deja espacio para las baterías del kers, que queda relegado. No llegan a tiempo con el doble difusor.
Brawn. Gozará de la primera evolución en el monoplaza desde su fulgurante comienzo en Australia.
Red Bull. Aguardan por un nuevo difusor completo para Mónaco.
Toro Rosso. Tendrá una adaptación sobre el diseño de su difusor actual. La escudería espera lograr mayor carga aerodinámica.