fórmula uno / gp de bahrein

Toyota reina bajo amenaza de tormenta

La arena podría ser la gran protagonista de una carrera en la que Fernando Alonso sale séptimo

 
Fernando Alonso, ayer.
Fernando Alonso, ayer.  C. Firouz

ALVARO FAES En Bahrein, cuando el viento se desmelena los coches se agrupan en los arcenes de las carreteras para protegerse de la tormenta de arena. Esperan a que pase y continúan su ruta esquivando el rosario de objetos que quedan sobre el asfalto. Al rato, un ejército de operarios barre (literalmente) la autopista como quien retira la arena del pasillo de casa después de un día de playa. Es una amenaza latente que anda de boca en boca por el “paddock”, pero que raramente se consuma. Hace un par de años, la presentación de la GP2 terminó de golpe porque se acercaba el ciclón. Todos a los coches y rumbo a los hoteles a escape. Los partes que los oficiales de la FIA cuelgan en el tablón de anuncios dicen que la jornada de hoy es propicia para una tormenta de arena. Tal y como va el campeonato sería lo más normal. En un Mundial que convierte en habitual lo extraordinario (monzones, carreras que terminan con el coche de seguridad, salidas abortadas...) no se puede descartar ni la lluvia en el desierto.

De momento, el calor impuso su ley en Sakhir. Ayer, los 38 grados en el ambiente, que eran 51 en la pista, no fueron suficientes para cambiar la tendencia de las carreras. En el turno del dominio de la banda del difusor le tocó a Toyota disfrutar de las mieles. Trulli logró para la carrera de hoy (14 horas, La Sexta) su cuarta “pole” y se pone a tiro de una victoria que no repite desde que ganó en Mónaco, allá por el año 2004, cuando corría en Renault.

Los Toyota dieron el relevo a Brawn. Junto al italiano estuvo Glock. Los coches que empezaron la temporada con el difusor mágico siguen un punto por delante del resto, además de los Red Bull, chasis impecable con corazón Renault.

Fernando Alonso clavó su predicción del día anterior y llevó al R29 lo más adelante que sus prestaciones le permiten. La tercera línea es un muro para Alonso, que ya había adelantado como una “misión imposible” colocarse en la parte de delante. Desde la cuarta fila, tendrá al costado a Massa y justo delante a Hamilton. Los grandes empiezan a dar señales de vida, pero les queda camino por recorrer.

Alonso pasó algún apuro para salvar el primer corte. Incluso Piquet avanzó con mejor marca. Todo volvió a la rutina después. El brasileño falló y Alonso llegó cómodo a la Q3. Otra victoria parcial en la comparativa con su compañero (21-0 en las luchas del sábado). Piquet ya tiene en su coche el nuevo fondo plano y la primera solución que preparó la escudería a imagen del difusor que tan buen rendimiento da a otros monoplazas. Tanto el brasileño como Alonso llevarán de nuevo el kers, después de renunciar a él en China. Parece que en Bahrein podría resultar bastante útil dadas las características del trazado, con cuatro rectas largas y un repechón que se hace a fondo, muy adecuados para la entrega extra de potencia que se consigue con el sistema. De hecho, los Ferrari y los McLaren llevarán incorporado el dispositivo Hasta ahora, lo mejor que ha sacado Alonso del kers fue la salida de Malasia, donde ganó seis puestos de una tacada.

Al final, ya en la Q3, nunca dio sensación de optar a la “pole”. La barrera todavía es infranqueable. Al menos, el asturiano dejó a un lado los problemas de sobreviraje que le visitaron en la sesión libre. Otra cosa será ver qué sucede cuando el coche esté muy cargado de combustible tras los repostajes y los neumáticos empiecen a resentirse. La refrigeración del sistema de frenos debe ser óptima en un trazado muy exigente.

La sesión de clasificación sirvió para confirmar que Brawn también tiene sus defectos. El descomunal ritmo que consiguen sus cohes en carrera no les acompaña a única vuelta. De hecho, su carga de gasolina era muy similar a la de Trulli y ni Button ni Barrichello lograron encabezar los tiempos.

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