Una temporada revolucionaria

REDACCIÓN - OVIEDO La temporada de Fórmula 1, que arranca este fin de semana en Australia, se presenta como la de las grandes novedades. Y es que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en su afán por reducir costes, igualar el potencial de los equipos y favorecer el espectáculo y la emoción del campeonato, ha decidido modificar radicalmente el reglamento técnico que rige el diseño de los monoplazas.

Así, las novedades técnicas más destacadas afectan a la carga aerodinámica de los monoplazas, que ha sido reducida al mínimo. También se eliminarán todos los deflectores y demás partes aerodinámicas que tanto abundaban en los monoplazas de los últimos años, estableciéndose de la misma manera la reducción de dimensiones en el alerón trasero y la ampliación del ancho del alerón delantero.

Estas novedades traen como principal consecuencia perceptible de cara al público, la vuelta a una estética en los monoplazas similar a la de hace casi una década. Técnicamente hablando, estas modificaciones se traducen en un menor agarre del monoplaza al asfalto, al contar con menos apoyo aerodinámico. Para compensar esta pérdida de adherencia, otra de las novedades será la vuelta a los neumáticos ‘slicks’ (totalmente lisos), que habían sido prohibidos en el año 1998.

Otra de las principales novedades técnicas introducidas para esta temporada es la posibilidad de utilizar el sistema de recuperación de energía KERS, que acumula la energía de frenado para luego poder ofrecerle al motor un extra de 80 CV de potencia durante un máximo de 6 segundos por vuelta. En cualquier caso este sistema no será adoptado desde un principio por la mayor parte de los equipos.

Como última novedad destacada, se ampliará el ciclo de duración de los motores a tres carreras, a diferencia de las dos establecidas para la temporada pasada.

La principal consecuencia de todas estas novedades técnicas será la mayor igualdad entre todos los equipos, ya que estos cambios han supuesto partir de cero en el diseño de los monoplazas, por lo que haber sido uno de los mejores equipos en los últimos años no garantizará seguir siéndolo esta temporada. Además, todas las modificaciones aerodinámicas afectarán notablemente al comportamiento de los vehículos, algo a los que se tendrán que acostumbrar todos los pilotos, que tendrán que adaptar su forma de pilotaje a los nuevos monoplazas.

En lo que respecta al reglamento deportivo no se han producido grandes novedades, pese a la intención de la FIA de establecer un nuevo sistema de puntuación, según el cual sería Campeón del Mundo aquel piloto que hubiese logrado un mayor número de victorias al final de la temporada. Pero este novedoso sistema, proclamado por la FIA de un día para otro, ha sido retrasado en principio hasta 2010, después de las protestas vertidas por equipos y pilotos, que no estaban nada conformes con ese nuevo sistema, que además había sido decidido de forma unilateral por la FIA, sin consulta previa a los principales implicados.

Diez escuderías

En cuanto a la parrilla, para este año habrá un total de 10 escuderías presentes en el campeonato, una menos que el año pasado, tras la desaparición del equipo japonés Super Aguri. Otro equipo japonés, Honda, tampoco estará presente esta temporada, aunque su estructura ha sido heredada por un equipo de nueva creación, el Brawn GP, que con el conocido jefe de equipo Ross Brawn a la cabeza debutará dentro de la Fórmula 1. Quien también debutará será el joven piloto Sebastien Buemi, que será la única cara nueva dentro de la parrilla. El suizo hará su debut a los mandos de un Toro Rosso, ocupando el asiento de Sebastián Vettel, que este año estará en el equipo Red Bull tras la retirada del escocés David Coulthard.

En cuanto al calendario, para este año la Fórmula 1 contará con una carrera menos, teniendo un total de 17 citas. Este cambio es consecuencia de la desaparición de los Grandes Premios de Francia y Canadá, que dan paso a un nuevo Gran Premio, el de los Emiratos Árabes Unidos, a disputar en Abu Dhabi el 1 de noviembre, siendo la cita encargada de cerrar la temporada.

Del resto de carreras la principal novedad es el cambio de fechas del Gran Premio de China, que pasará a disputarse en Abril, mientras que para los aficionados españoles las citas más importantes serán el 10 de mayo y el 23 de agosto, cuando se disputarán el Gran Premio de España en Montmeló y el Gran Premio de Europa en Valencia, respectivamente.